Рассмотрена целесообразность применения остатков от переводных и мостовых брусьев для
производства составных деревянных шпал без необходимости их переработки до стандартных размеров железнодорожных шпал. Получены результаты численного расчета показателей несущей способности составных деревянных шпал, уложенных в путь, удовлетворяющие нормативным требованиям
предельно допустимых напряжений в балласте под шпалой и на основной поверхности земляного
полотна. Приведен расчет минимальной толщины балласта под составной деревянной шпалой, подтверждающий возможность соблюдения требования при нагрузках до 15 кН, что соответствует
условиям эксплуатации верхнего строения пути на путях необщего пользования и малодеятельных.