Проведенные исследования позволили выработать ряд направлений повышения прочности исходной конструкции ведущего моста портального типа: использование дополнительного ребра жесткости, увеличение толщины проушины за счет фрезерования лишь посадочных отверстий под болты ее крепления, увеличение толщины проушины за счет наращивания задней стенки, снижение уровня положения болтов.