Проведены теоретические и экспериментальные исследования динамического воздействия систем на дорогу при установившихся и неустановившихся колебательных процессах. Анализ полученных данных показал, что динамические нагрузки на дорогу должны определяться с учетом переходного процесса, так как в этот период происходит не только сдвиг максимумов и минимумов кривых давлений, но и существенно различаются максимальные значения амплитуд.