Важную часть внутреннего объема китайских грузоперевозок составляют автомобили. Так же, как в США и Европейском союзе, грузовики в Китае ездят по скоростным автомагистралям. Для размещения такого большого количества грузов сеть автомагистралей Китая совершенствуется с каждым годом. Развитие дорожного сообщения является важной частью работы муниципалитетов и правительств провинций. Сопутствующие услуги также постепенно совершенствуются (сеть АЗС, СТО, мотели на трассе) в связи с жесткой конкуренцией на рынке логистики. Многие транснациональные корпорации, например, ряд американских концернов, пользуются услугами местных автотранспортных компаний. Несмотря на популярность и растущий спрос на грузоперевозки, затраты в этой отрасли остаются очень высокими. Железнодорожный транспорт в Китае на 20-30% дешевле автомобильного. Речные перевозки баржами - на 50% дешевле. По этой причине многие логисты убеждены, что комплексное развитие сети автомобильных перевозок по всему Китаю должно стать главенствующим направлением развития дорожной отрасли страны. Китайская логистическая отрасль сталкивается с огромными возможностями и проблемами. Несмотря на мощную и всестороннюю поддержку китайского правительства, оно должно принять новые пути развития, чтобы более эффективно конкурировать с традиционными игроками рынка не только внутри государства, но и во всем мире.
