В настоящее время накоплен большой материал по статистическому исследованию микропрофилей дорог с различными типами покрытий. Однако отсутствие единой формы представления данных создает трудности сопоставимости результатов исследований и их систематизации. Поэтому возникает необходимость принятия единой и по возможности простой формы описания энергетического спектра
воздействия, который и является критерием потенциальных свойств неровностей дорог с различными типами покрытий. Традиционно для его описания применяют дробно-рациональные функции, вид которых в конечном итоге определяется видом аналитического выражения.